Meu Dinheiro

Quão verde é o seu Tesla: Atualização

Procurando valor? Considere GM
cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br



Recentemente, meu filho e eu atualizamos nosso esforço para comparar a eficiência e a “verdura” de um Tesla Model S e de um Prius padrão, sem plug-in. Nossa última gravação segue junto com os dados subjacentes.

Quando há menção de carros ecológicos e eficientes, Tesla vem imediatamente à mente. Elon Musk vem batendo o tambor para promover o verde e a eficiência de Tesla há anos. Então, quão ecológico e eficiente é um Tesla comparado a um Toyota Prius padrão, sem plug-ins? A única maneira de encontrar é fazer um experimento.
Eu dirijo um Tesla Model S 85D 2017. Meu filho dirige um Toyota Prius 2015 padrão. Nós dois dirigimos distâncias semelhantes, em rodovias e ruas de superfície, na área em torno de Pasadena, Califórnia, portanto, comparar o desempenho dos dois carros deve ser um experimento ideal. Embora a gasolina seja a única fonte de energia primária para o Prius, ela define um alto padrão para o Tesla, porque, como o Tesla, converte parte da energia cinética do carro em energia elétrica armazenada em suas baterias, em vez de perder tudo para aquecer. ocorre em automóveis com motores de combustão interna não híbridos (ICE). Por outro lado, o fato de termos realizado nosso experimento durante a primavera de 2018 no sul da Califórnia favorece o Tesla porque não era necessário aquecimento da cabine. Usar energia elétrica é uma maneira muito ineficiente de aquecer o interior de um carro. Em comparação, os ICEs podem aquecer a cabine quase sem nenhum custo. Um ICE típico transforma cerca de 25% da energia da gasolina na energia cinética do carro, o restante é perdido como calor. No entanto, parte desse calor pode ser capturado para aquecer o carro, sem essencialmente nenhum gasto adicional de energia. Em comparação, um Tesla precisa usar suas baterias para produzir calor. Por esse motivo, se tivéssemos feito nosso experimento em Chicago no inverno, os resultados teriam sido muito menos favoráveis ​​para Tesla
Como os dois carros usam combustíveis diferentes, é necessária uma conversão para fazer uma comparação direta. Como um galão de gás contém a energia equivalente a 34,4 quilowatts-hora (KWH) de eletricidade, uso 34,4 como fator de conversão.
No que diz respeito aos hábitos de dirigir, nenhum de nós é um motorista agressivo que executa partidas de coelho ou acelerações maciças. No caso do meu filho, o Prius não torna isso possível. No meu caso, eu tenho 69 anos e dirijo de forma conservadora, apesar do Tesla ter potencial para os muscle cars.
O experimento foi realizado durante cerca de dois meses, durante os quais o Tesla foi recarregado 15 vezes. Todos os resultados estão resumidos na exposição abaixo. Antes de recorrer à comparação dos carros, a primeira coisa interessante que descobrimos é que o alcance real do Tesla é significativamente menor que o alcance “estimado” mostrado quando o carro é carregado. No experimento, o Tesla sempre foi carregado a um alcance de 238 milhas (menos do que o máximo para proteger as baterias) e foi conduzido até que o alcance caísse para uma média de 45 milhas. Se a estimativa da faixa fosse precisa, a distância média percorrida seria de 193 milhas, mas, na verdade, a distância média percorrida seria de 128,9 milhas – apenas 67% da faixa estimada. E isso sem usar o aquecedor ou o ar condicionado em qualquer extensão significativa. A descoberta deixa claro que os proprietários de carros elétricos precisam analisar cuidadosamente seu alcance e não confiar em números declarados, para que não fiquem presos em uma estrada solitária. Ele também questiona como o alcance de 238 milhas foi estimado em primeiro lugar.
Passando para a comparação, vamos começar com o Prius mais familiar. Como mostrado na exposição, o Prius teve uma média de 43 milhas por galão. Dividir por 34,4 KWH por galão leva a quilometragem de 1,25 milhas por KWH. Em comparação, o Tesla usou uma média de 47,4 KWH para percorrer as 128,9 milhas, oferecendo uma quilometragem de 2,74 milhas por KWH – mais que o dobro da do Prius. Mas há um porém. A eletricidade não é uma fonte primária de energia. Tem que ser produzido a partir de outra coisa. Por enquanto, presumo que a fonte de eletricidade seja uma usina de gás natural (mais sobre isso mais adiante). Usinas eficientes transformam cerca de 43% da energia do gás natural em eletricidade. Se esse índice de eficiência de 43% for aplicado ao Tesla, a quilowatt-hora efetiva de energia de gás natural utilizada sobe para 110,2, de modo que a quilometragem efetiva caia para 1,18 milhas por KWH – menor que a do Prius. Lembre-se, para cada galão de gasolina com energia primária queimada por um carro ICE, apenas 25% é convertido em energia cinética. No entanto, essa perda já é contabilizada no número de milhas por galão. Portanto, para comparar maçãs com maçãs, deve-se levar em consideração a perda de energia na usina quando a energia primária (gás natural) é convertida em eletricidade.
Do ponto de vista do motorista, o resultado final da eficiência é o custo do combustível por milha. Isso depende, é claro, dos custos de gasolina e eletricidade sem chumbo. Atualmente, o custo do gás é de cerca de US $ 3,75 por galão. A estimativa do custo da eletricidade é mais complicada porque há preços diferenciados na Califórnia. Presumo que os proprietários da Tesla paguem o preço intermediário de aproximadamente US $ 0,35 por KWH. Com base nessas premissas, o custo de combustível por milha chega a 8,8 centavos de dólar para o Prius, comparado a 12,8 centavos para o Tesla. No cálculo do número de Tesla, as milhas reais por quilowatt-hora, e não as milhas efetivas por quilowatt-hora, são usadas porque a perda de energia na geração é refletida no preço da eletricidade.
Passando para uma comparação de verduraTesla tem uma vantagem. Para produzir um KWH de energia a partir de gás natural, Edison emite 190 gramas de CO2. Para produzir um KWH de energia da gasolina, o Prius emite 250 gramas. (O gás natural queima mais limpo que a gasolina.) Consequentemente, o Tesla emite 161 gramas por milha em comparação com 200 gramas para o Prius, tornando o Tesla o carro mais ecológico.
Se eu abandonar a suposição de que a eletricidade é gerada pela queima de gás natural, o Tesla corre à frente na frente verde. No limite, se toda a eletricidade for gerada a partir de fontes que não sejam de carbono, como solar, eólica e nuclear, o Tesla não produzirá nenhum CO2 ou outra poluição ambiental. Esse é o grande potencial dos carros elétricos. Mas tudo depende de como a eletricidade é gerada.
Embora a mudança para métodos que não sejam de carbono para gerar eletricidade torne o Tesla mais verde que o Prius, ele não necessariamente o torna mais eficiente. A eletricidade ainda deve ser gerada a partir de alguma fonte primária. Dependendo da eficiência desse processo de geração, o uso de gasolina pode ser mais eficiente (em termos de quantidade de energia primária necessária para mover o carro uma milha) e menos oneroso por milha.
A linha inferior é a seguinte. Se o gás natural é usado para gerar eletricidade, o Prius limita o Tesla em termos de eficiência – tanto em termos de energia primária usada quanto de custo de combustível por milha. Para ser justo, isso provavelmente se deve em grande parte ao fato de o Tesla ser maior e mais rápido. Em termos de verde, o Tesla sai por cima. Além disso, à medida que fontes de geração de eletricidade que não sejam de carbono se tornam mais comuns, o hiato de Tesla aumentará.

No fechamento, deve-se notar que existem vários fatores que a comparação ignorou. Por exemplo, a análise não leva em consideração o impacto do transporte de gás ou eletricidade. No caso da eletricidade, as linhas de alta tensão são uma maneira conveniente e eficiente de mover a energia. No entanto, a perda de energia ao carregar as baterias de um Tesla pode ser 10% ou mais, dependendo da voltagem usada no carregador. A análise também ignora os requisitos de energia e o impacto ambiental da construção dos carros e do descarte de resíduos no final da vida útil do carro. Os carros movidos a bateria requerem muito mais energia para construir e descartar as baterias, sendo um desafio ambiental.

cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br

Quão verde é o seu Tesla: Atualização 1


cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br
READ  Rebalanceamento Global ~ Antonio Fatas na Economia Global

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *